Posts Tagged ‘så funkar det’

Hur fungerar Maglev?

01/08/2009

Maglev är en slags tåg som skiljer sig ganska mycket från traditionella tåg. Istället för att drivas fram med motorer och rulla på räls så svävar tåget och drivs framåt med hjälp av magnetisk leviation, härefter kallad Maglev.

Så fungerar Maglev

Så fungerar Maglev

Ingen fysisk kontakt mellan tåg och räls sker och framdrivningen sker genom att elektromagneter attraherar varandra .

Tågen är förarlösa och styrs från en central. För att veta var tågen befinner sig så har man två oberoende system som håller koll på tågen med en centimeters noggrannhet.

Det finns två i dag välutvecklade lösningar för att få tåget att sväva, en utvecklad i Japan av bland annat Central Japan Railway Company och en teknik utvecklad av Transrapid, ett konsortium bestående av bland annat ThyssenKrupp och Siemens. Jag fokuserar på den senare tekniken då den är de enda som är i kommersiell drift, men därmed inte sagt att den japanska tekniken inte kan vara ett alternativ för Sverige.

Tågen har i princip inga rörliga delar på tågen utan själva motorn sitter i rälsen. Om ett strömavbrott inträffar så har tåget ett batteri som kan mjuklanda tåget eller köra det fram till nästa station genom att ta över drivningen från rälsen. Som en extra försäkring så är tåget konstruerat för att kunna glida fram på rälsen om båda drivsystemen slutar fungera. Eftersom tåget inte har några hjul, bromsar, stömnedtagare, strömriktare, motorer, växellådor, boggier och allt annat så blir tågen mycket lättare.

En TR08 Maglevtåg som de kör med i Shanghai väger 149,5 ton för tre sektioner som ger 310 sittplatser(http://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid) . Enligt Wikipedia så väger X2000 269-365 ton på 204-318 sittplatser. Vad riktiga höghastighetståg som TGV/ICE väger har jag tyvärr inte lyckats få fram.

Låg vikt är positivt både för acceleration och inbromsning. I Shanghai tar det bara 2:09 min och 5km att accelerera upp 300km/h medans det för ICE tar hela 28km. Räknar man på det så kommer man fram till att Maglev har en acceleration på runt 0,7m/s^2. För att nå Maglevs topphastighet på 500km/h tar det 22.7km. (Ultraspeed Factbook sidan 16).

Lägre vikt har även fördelen att man kan dimensionera själva rälsen för att tåla mindre tryck.

Annonser