Kommentarer till Hur fungerar Maglev? http://byggmaglev.se/2009/08/01/13/ En blogg om magnettåg och dess fördelar för Sverige. Mon, 24 May 2010 12:42:40 +0000 hourly 1 http://wordpress.com/ av: byggmaglevisverige http://byggmaglev.se/2009/08/01/13/#comment-80 byggmaglevisverige Thu, 11 Feb 2010 07:39:02 +0000 http://byggmaglevisverige.wordpress.com/?p=13#comment-80 Dagens magnettåg kan växla spår. Se t.ex. http://www.transrapid.de/cgi-tdb/en/basics.prg?session=53f8dbf84b73b31c_442561&a_no=45 för hur det går till. Dagens magnettåg kan växla spår. Se t.ex. http://www.transrapid.de/cgi-tdb/en/basics.prg?session=53f8dbf84b73b31c_442561&a_no=45 för hur det går till.

]]> av: Erik Bengtsson http://byggmaglev.se/2009/08/01/13/#comment-79 Erik Bengtsson Wed, 10 Feb 2010 22:58:48 +0000 http://byggmaglevisverige.wordpress.com/?p=13#comment-79 Kan inte de magnettåg som finns i dagsläget växla mellan olika spår? Finns det några idéer om hur man skulle kunna göra växlar i magnettågsbanor? Kan inte de magnettåg som finns i dagsläget växla mellan olika spår?

Finns det några idéer om hur man skulle kunna göra växlar i magnettågsbanor?

]]> av: 10 anledningar till att magnettåg, maglev, är bättre än TGV « Byggmaglev.se http://byggmaglev.se/2009/08/01/13/#comment-30 10 anledningar till att magnettåg, maglev, är bättre än TGV « Byggmaglev.se Sun, 25 Oct 2009 09:23:46 +0000 http://byggmaglevisverige.wordpress.com/?p=13#comment-30 [...] motor sitter i banan och inte i tåget vilket innebär att man kan dimensionera upp motorn i backar och [...] [...] motor sitter i banan och inte i tåget vilket innebär att man kan dimensionera upp motorn i backar och [...]

]]>